كتبت/ رانده حسن
تقوم الدولة المصرية بالعديد من الإنجازات الكبيرة على الأراضي المصرية تيسيرا على المواطنين وتخفيفا عن عاتق المواطن خاصة محدود الدخل ، ولمواكبة التطورات الحديثة عالمياً.
وحاليا تدخل محافظة الإسكندرية نطاق التطوير والتغيير للمواصلات الداخلية لأشهر وأهم تلك المواصلات العامة ألا وهو قطار أبوقير -,محطة مصر .
مشروع مترو الاسكندرية هو نفس مسار قطار أبوقير محطة مصر الذي يبلغ 21كيلو و700منر
ينقسم إلى جزئين أولا :جزء سطحى من محطة مصر إلى محطة كفر عبده والجزء الثاني: علوى من محطة الظاهرية إلى محطة
أبو قير
الجزء السطحى طوله 6كيلو ونص
والجزء العلوى الذى يسير عليه المترو طوله 15كيلو و200م
عدد المحطات هى 20محطة.
القدرة الاستيعابية القديمة كانت 16
تم إلغاء محطة وإضافة 5محطات جديدة ليصبح الإجمالي 20محطة ليغطى المناطق التى كانت محرومة من الخدمة والمحطات المضافة هى (باب شرق ، سپورتنج ، كفر عبده ،محمد نجيب ، ميامى )
ومدة الإنشاء لهذا المشروع هى 30شهر
بداية من عام فبراير / 2024
والعمل جارى فى جميع المحطات فى الأساسات والتركيبات وتجهيز المحطات للسلالم المتحركة ، وعمل دورات المياة ، ومنافذ قطع التذاكر ، والاسانسيرات ، ومعامل الأمان.
والفرق بين قطار ابوقير القديم ومترو الإسكندرية الحديث هو زمن الرحلة حيث كانت تستغرق الرحلة 50دقيقة للرحلة وقد تزيد ، بينما المقدر الجديد هو 25دقيقة.
وبالنسبة لعدد الركاب فى قطار أبوقير القديم كانت السعة (2850) راكب لكل اتجاه.
بينما العدد المستهدف فى مترو الاسكندرية هو (60) ألف راكب فى الساعة .
وكانت السرعة لقطار أبو قير القديم هى 50 كم /الساعة
بينما المترو الجديد 100كم/ الساعة
والقطار القديم محطة مصر أبوقير كان قطار ديزل .
ببنما المترو الجديد هو كهربائى، يسير بالطاقة الكهربائية .
كما يوجد ورشتان للإصلاح والتغيير على طول الخط ، الورشة الأولى عند مصنع النحاس بمساحة 57/فدان فيها إمكانية العمرة الخفيفة أو الثقيلة وغرف التحكم وكل ما يلزم.
وأيضا ورشة ابوقير للصيانة والتخزين .
ويعتبر مترو الاسكندرية الجديد طفرة كبيرة وحديثة لمواكبة التطورات والمستجدات لليوم المعاصر الذى يساير العالم من حوله ، ولمساعدة الشعب السكتدرى للتخفيف عن كاهله المواصلات العامة التي يعيشونها يوميا خاصة للعمل أو الدراسة .
وتقوم مجموعة تاليس للأنظمة الإلكترونية الفرنسية، وشركة أوراسكوم المصرية، بعقد بناء خط مترو الإسكندرية.
