د/حسين السيد عطيه
قدم البروفيسور تانغ زيتشاو من الأكاديمية الصينية للعلوم ادعاءً جريئًا من شأنه إعادة تعريف الدفع النفاث:
يعمل هذا الجهاز على الكهرباء ذات الجهد العالي، ويخلق قوس بلازما قويًا يؤين الهواء ويضغطه، مما يدفعه بسرعات عالية لإنتاج الدفع.
وعلى النقيض من المحركات التقليدية، التي تعتمد على الوقود الأحفوري، يستغل نموذج تانغ الهواء المحيط والطاقة الكهربائية – وهي فكرة من شأنها، إذا كانت قابلة للتطبيق، أن تقلل بشكل كبير من انبعاثات الطيران والضوضاء.
وأظهرت الاختبارات المعملية الأولية أن النموذج الأولي كان قادرًا على إنتاج قوة دفع كافية لرفع جسم فولاذي ثقيل، وهو ما يمثل إنجازًا مهمًا.
وتم نشر البحث في مجلة AIP Advances، وهو يتماشى مع أهداف الصين المناخية وسعيها إلى الريادة في تكنولوجيات الفضاء الجوي الخضراء.
ومع ذلك، يحذر الخبراء من أن العديد من العقبات لا تزال قائمة. وتظل القضايا مثل إمدادات الطاقة، والكفاءة، والتبريد، والمتانة على المدى الطويل في ظروف الطيران الحقيقية دون حل.
وستكون هناك حاجة إلى التحقق المستقل والاختبار على نطاق واسع قبل أن يتم النظر بجدية في استخدام مثل هذه المحركات للطيران التجاري أو العسكري.
