في يومين فقط.. القطار يخرج عن القضبان مرتين ومقارنة تكشف فجوة الصيانة مع النموذج الياباني “دكتور يلو”
جمال حشاد
التقصير فى عملية الفحص
يرجع السبب فى وقوع الحادثتين فى الأثنين الكسر وإنفصال البوجي عن جسم القطار (البوجي هو هيكل ماسك العجلات والمحاور وسوست امتصاص الاهتزازات فى جسم القطار)
السبب فى الإغلب يرجع لتقصير فى عملية الفحص (Inspection) الدورية أو عدم الصيانة (Maintenance) للقضبان وعجلات القطار.
القطار الياباني نموذج السلامة
فى البداية هل تعلم أن
قطار الطلقة الياباني “الشينكانسن” لم يحدث له حادثة واحدة منذ بدأ العمل به عام 1964 وحتي الآن وبالرغم من أن سرعته تصل لـ 320 كم/ساعة وزمن التقاطر بين القطارات علي نفس القضبان أقل من 10 دقائق وأطوال السكك الحديدية التي يسير عليها 5530 كيلومتر (جزء كبير منها أنفاق تخترق الجبال وكباري وجسور معلقة بين الجبال والجزر).
“الدكتور يلو” قطارا للصيانة :
سر السجل لهذا القطار الخالي من الحوادث يرجع لأحد أكثر الأطباء شهرة في اليابان؛ فاطلق قطار الصيانة على اسمه .. والذي يسمي “دكتور يلو” وهو عبارة عن قطار شينكانسن خاص ذي لون أصفر فاقع يجوب شبكة السكك الحديدة فائقة السرعة في البلاد لمراقبة وضع السكك الحديدية التي تسير عليها قطارات الشينكانسن والأسلاك أعلاها للمساعدة على الحفاظ على سجل السلامة النظيف لخدمة السكك الحديدية فائقة السرعة في اليابان.
وقد تم اشتقاق اسم هذه القطارات من وظائفها التشخيصية ولونها الأصفر المميز.
محتوى قطار صيانة الطريق
قطارات دكتور يلو مختلفة من الداخل حيث تحتوي على معدات متخصصة في كل من عرباتها السبع. ويتكون الطاقم الأساسي لهذه القطارات من ٩ أشخاص هم سائقان و٣ تقنيين مسؤولين عن السكك الحديدية و٤ يشرفون على الأمور المتعلقة بالطاقة.
تحليل البيانات لإصلاح الأعطال :
تجمع الآلات بيانات حول الاحتكاك في الأسلاك العلوية وما إذا كان تراصف السكك الحديدية الصحيح قد تغير على سبيل المثال. وبعد ذلك يحلل طاقم القطار البيانات وتجرى إصلاحات في حال كانت ضرورية.
قطار صيانة لمراجعة القضبان
وكما قلت سابقاً فإن قطار دكتور يلو يتكون من 7 عربات وظيفتها هو قياس النظام الكهربائي والمسارات ونظام المرافق والتحقق مما إذا كان هناك أي مشكلة.
وظيفة عربات قطار الصيانة
العربتان 1 & 7 يستخدمان لقياس وجمع البيانات التالية عن محاذاة القضبان وإشارات السكك الحديدية ومعدات الاتصالات والمحطات الفرعية ذات الصلة.
العربتان 2 & 6 يستخدمان لقياس بيانات ارتداء موصل الكهرباء للقطار من الأسلاك الخارجية الناقلة للكهرباء.
العربتان 3 & 5 يستخدمان لتوريد الطاقة اللازمة لإجراء القياسات ولمعالجة البيانات التي تم جمعها من قبل كل عربة وبها أيضا يقع مرحاض الطاقم.
العربة 4 لقياس البعد من المسارات ولمعالجة البيانات التي تم جمعها من المسارات ومجهزة بأجهزة استشعار فائقة الدقة يمكن الكشف عن الانحراف في القضبان في حدود 0.1mm على المسارات أثناء تشغيل بسرعة 270km في الساعة.
